どうも。
yusagi-tourerv.hatenablog.com↑これ、歪んだ原因がこれなんですが....
いろいろ調べていくとバンドが緩んだというより、ペダル逆回転が原因っぽい。
帰り道の平地で追い風でペースよく走ってテンションアゲアゲで...
ペダル止めてコースティング中になぜかペダル逆回ししてたんで...（なんで？）
それでフロントディレイラーのケージを巻き込む形になって、ズレたっぽい？
yusagi-tourerv.hatenablog.comで、曲げ直したんだけど・・・
やっぱり歪んでるのか負荷が掛かってるときにミドル→インナーに落ちにくい・・・。
リミットスクリュー緩めて、ガッツリインナー側に振れるようにしてもだめ。
...
あ～こりゃフロントディレイラーのケージの歪みが治しきれないレベルか・・・。
仕方ないので、引っ張り出したのが...
これ・・・（20年前のデジカメで撮影したのでわけわからんことにｗｗｗ）
そう、このフロントディレイラーはこのニシキ号をヤフオクで買ったときに...
この車体についてきた（前の持ち主によるアップグレード）、FD-M950（XTR！）。
これを使うのはな～と封印していたんですが、こうなったら出番ですね。
わざわざ歪んだディレイラーと同じ、FD-M190を1000円ぐらいで中古で買うか...
迷ったのは迷ったんですが、わざわざ買うのも勿体ないのでね・・・。
この車体にXTRは明らかにオーバースペックですが、まぁいいでしょう。
（このXTRのディレイラーも調べると20年ちょっと前のものですし・・・）
グレード自体はFD-M190からM950なので、アルタス（？）からXTRと大躍進。
でも、変速性能は...ケージが歪む前のFD-M190とあんま変わらないですね。
ミドル⇔アウターの変速は、M190のほうが新しいからなのか上な気もするぐらい。
でもまぁ、ミドル→インナーにちゃんと落ちるようになったので、よしとします。
...
で、せっかくなのでこれでお買い物へ。
ダイソーで、チェーンを煮込みワックスする用のロウソクを買いにね。
フラッシュ炊いてる（露出も＋1）けど、写真はまぁ・・・暗いね。
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で、ダイソーに売ってるロウソクの話ｗ
計算上、今まで使ってて一番重いはずのが、3号の14本入なんですよ。
（157gとかになるのかな？あくまで普通のロウソクでの話だと）
なんですが、今まで行ってたダイソーになくて違うダイソーに買いに行ったら...
なんと16号の5本入りを発見。
ロウソク1号が3.75gらしいので、16号だと60gあるはずで・・・。
それが5本入ってると、理論上は300gもあるはず？！
でも、実際に「3号の14本入り」と「16号の5本入り」を持って比べたら...
あまり変わらないどころか、若干「3号の14本入り」のほうが重い・・・？
これはおかしい、重さは計算上２倍違うはずなのに・・・(；・∀・)
さすがに暑さでおかしくなったのかな～と思ったんで、今回は計算を信じ...
「16号の5本入り」を3袋買って、ちょっと遠回りして帰宅したんですよ。
...
家に帰って、いつも使ってるキッチンスケールで実際に重さを測ってみました。
（面倒だったので、プラの袋に入ったままですが許してね）
「3号の14本入り」→約123g
「16号の5本入り」→約113g
は～～～？？？？？意味不明ですね！もう意味わかんない！（#^ω^）
というか、手で持ってわずかに「16号の5本入り」のほうが軽いと思ったのが...
まさかの正解でした。なんてこったい・・・。
まぁでも、ロウソクの芯の糸（？）の重さがあるので...
14本入りには14本の芯が、5本入りには5本しか芯が入ってないので...
ほとんどこの2つのパラフィンの量の差はないと思われます。多分・・・。
これにはびっくりなんですが...
つまるところダイソーのロウソクの号数表記はあまり当てにならない（ｒｙ
チャリのチェーンを、ダイソーのロウソク（パラフィンワックス）で煮込む人とか...
溶かして、何かに使いたいけど一番量が入ってるのがいいな～と思った人。
実際手に持って、一番どれが重いか直感で決めるのが一番いいと思われます(^_^;)
...
とまぁ誰も得しない情報でした。
以上。
ここまで読んでくれてありがとうね～。
