ゆ~さぎのクルマ道!(時々自転車!)

ゆ~さぎのクルマ道!(時々自転車!)

ここはゆ~さぎの不定期に更新される自由な部屋。散らかってる?大丈夫、足の踏み場はある。

自己紹介「ゆ~さぎ(主)とはどんな人だろう!?!?」(固定記事) (2025年8月更新)

ゆーさぎのお部屋(ブログ)にようこそ

 

 当ブログでは、ゆ~さぎ(主)の様々な日常や車、自転車の話が大半を占めています。

 

好きなものは...車、自転車、東方project、筋トレetc....という感じです...が。

車はもう降りちゃったんで、現状ただの日記と化してます(^_^;)

 

...

 

車は5速MTのマーチ12SRに乗って...いました(;´Д`)f:id:Yusagi_TourerV:20201012212410j:plain

クリックで細かい仕様が見られます。

 

羽なし、エアロなしの珍しい(?)マーチ12SRです。中期か後期か不明。

 

修復歴あり、12万km走行でほぼドノーマルのを25万円で購入。

元からETCとカーナビとスピーカーはついてませんでした。気にしてません。

ついててもどうせ重たいので外してますからね。

 

2021年8月末、ついに維持費に苦しみ手放しました。

2年半ぐらい持ってて7000~8000kmしか走らずorz

 

ーーー最終仕様はこちらーーー

内装関係...

BRIDEのフルバケ(ZETA2?)、BRIDEのシートレール、ウィランズ4点式。

そしてリアシートとか後ろの内張りもろもろのリア周りすべてと...

フロアカーペット類全席撤去の半ドンガラ仕様で軽量化。

実は2021年の3月の車検で2名乗車にしてあったりします。

あとPIVOTのタコメーター

シートとタコはミニカのときからの引き継ぎ、シートレールは中古。

4点式はタダで譲ってもらいました。

 

ステアリング関係...

HKBのボス+50mmのスペーサー+無名の90mmディープコーン。

スペーサーは増えたり減ったりです、気分でスペーサーが増えたりします。

ボスとスペーサーは新品、ハンドルは1000~2000円のボロボロの中古。

 

シフトノブ...

自分でM12のタップ切ってアマゾンで売ってる激安球型シフトノブ装着してます。

シフトノブ自体はミニカのときからの引き継ぎ。

 

ブレーキ関係...

キャリパーOH(2020年4月?)、前パッドはエンドレスMX72に交換。他はノーマル。

 

足回り...

2020年の夏頃に中古のXYZの車高調を38000円で手に入れたので装着。

バネレートは吊るしで前6kg,後5kg(E12ノート用)。

キャンバーはフロント3.5度ぐらい。次の車検前にもうちょっと起こします。

 

タイヤ・ホイール...

タイヤはナンカンNS-2。幅は195、扁平は忘れたorz 

グリップは微妙ですが値段を考えると十分というか値段の割には食ってると思う。

ホイールは12SR純正。15インチの6J+50とかだったかな。

実はインパルNS-GT2(16インチ)買ったけど、タイヤ買う金ないので放置。

 

吸気系...

エアクリノーマル、ラムエアダクトもどきを自作で取り付け。効果は不明orz

多分夏になったら効果あるんだと思う、あんま違いがわからんかったけど。

 

排気系....

ノーマル...のはず。純正なんだけど12万キロ超えてるせいか結構ええ音します。

正直このマフラーならええ音してるから、交換するとしたら直管ぐらいしかないw

 

マーチの前は5速MTのミニカに乗ってました(仕様は写真の下)

f:id:Yusagi_TourerV:20181224031424j:plain

クリックで細かい仕様が見られます。

ショック類EKスポーツ用TEINのネジ式車高調(交換したバネまで含めすべて新品)

→前バネは吊るしの2.5kからTEINの長さ250mmのまま6kのバネに...

後バネは吊るしの2kからシルクロードの4kのバネ+アジャスターに交換してました。

(そのせいでめっちゃシャコタカに。吊るしのときは車高低くくてかっこよかった。)

ブレーキパッド:エンドレスMX72K(4系ミニカバン用)(新品)

ホイール:スバルのオプションのミニライト(13インチ、4J)(中古)

タイヤ:DZ101 155/65/13(新品)

シート:BRIDE ZETA2(?)(詳細はわからんw)(中古で送料込み16000円ぐらい)

シートレール:ジュランの4系ミニカ専用品(新品)

ハンドル:中古の1290円のMOMO RACE 350mm(ボスは新品のHKB)

タコメーター:PIVOTのø80(新品)

シフトノブ:アマゾンの安い大理石風球型のシフトノブ(新品)

軽量化(?):リアシートとリア内装とフロアマットの撤去

外装:自作のマッドフラップ(1000円)

その他:シガー電源の追加、スピーカーついてないのでUSBスピーカーを取り付け
    メーターの球をカバーで緑色に、スマホスタンドを内装ぶち開けて固定など!

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

そして、何気に自転車も好きだったりします。

 

メイン車:ニシキ レボリューション EG(おそらく1993年とかそこらへん)

グラベルドロップ仕様。

 

↑ ALT BAR仕様。(ATB仕様)

こいつはヤフオクで買った時点で、そもそもほとんど純正の部品が残ってなくて...

しかも9速にされてたし、フルチューン状態だった。

が、さらにここから自分で部品を集めて改造を重ねて、とんでもない仕様に。

 

クランクが42-32-22Tのトリプル、リアが12-36Tの9速で、登坂も平坦もバッチリ。

シングルトラック、林道、舗装路となんでもこなせるすごい車体。

さすが90年代のMTB、もといATB(オールテラインバイク)と言われるだけある。

 

サブ車(?): Bruno Tour 700c 2010

見ればわかる足車。

前2速(40T-26T)、リア3速(15-17-21T)という意味不明な構成。

 

...

 

サブ車のサブ車(?):SCOTT COMP RACING 1993

ダボ穴が全然ないので、逆にそれを活かしてニシキ号とは対照的に...

全然なにもついていない車体を制作。

 

ヤフオクで買ったニシキ号についてきたパーツ類を再利用したり...

手持ちの余ったパーツや、リアハブの中身を別のホイールから流用して復活したり...

基本的に余ったパーツや使わなかったパーツを使っているのが特徴かも。

 

2980円ママチャリ改700cピスト。(すでに解体済み)

安価にピストを作りたかった結果、家にあるママチャリのフレームを使用。

元々2980円の27インチのママチャリだったのが、700cの固定ギアのピストに。

だってママチャリって・・・トラックエンド(正爪)じゃん・・・?

 

フロントブレーキをロード用のアームの短いキャリパーを使いたかったがために...

フロントフォークはママチャリの26インチ用に換装してあります。

 

 

次、東方project

中の人は、中学生...いや小学生のころから東方が好き。

でも原作をまともにやるようになったのは、この1~2年ぐらい(2022年11月時点)

 

嫁は幽々子様。(もうすぐ10年目ぐらい)

でも他にも紫様とか、三妖精とか好きなキャラがいすぎてやばい。(?!)

 

東方原作STGのクリア状況。(1cc、ノーコンティニュークリア)

Eはイージーを、Nはノーマルを表しています。

クリックでクリア状況が見られます。

紅魔郷N霊夢A (霊符) )

妖々夢EN(追尾タイプの霊夢

永夜抄E(6B)・N(6A&6B)(ゆかれいむ)/ E(6B)・N(6B)(ゆゆみょん)

風神録EN霊夢A)

地霊殿E(ゆかれいむ)

星蓮船E(諏訪子装備の早苗)

神霊廟EN霊夢)/ N(早苗)

輝針城:EN霊夢A)

紺珠伝:N(完全無欠・霊夢ノーボムクリア!)/ N(完全無欠・優曇華

天空璋:N(夏装備の霊夢・夏装備の魔理沙EX霊夢

鬼形獣:N霊夢+オオカミ霊・魔理沙+オオカミ霊)

虹龍洞:EN(早苗)

獣王園:N(全キャラでのストーリークリア)

 

...

 

最後に...

中の人はク口一ソ病(検索対策してます、ごめんなさいw)になってしまいましたが、筋トレは続行してて170cmの62~63kgぐらいでキープしてます。病気のせいでなかなかこれ以上増えなかったり不調な日が多くてきついですがね...(;_;)(写真は62kg時点)

 

2019年10月追記:69kgまで行って、ほぼ入院前に戻ったどころかむしろ大きくなったかもしれません。(?!)

 

2020年11月時点:ずっと73~74kgぐらいでキープしてる感じです。写真いい加減更新しなきゃな~って感じですが、めんどくさいので昔の写真のままです。

 

2022年11月時点:もうだめぽ。60kg前後しかなくなった。体重はもう諦めたw

 

2025年6月時点:仕事を休職してストレスが減ったおかげか、体重も戻り71kgぐらい。

数年ぶりに写真更新したw(2025年6月)

梅雨の合間を縫ってニシキ号で走る。& 久しぶりに”何か”が出来るかもしれないしそうでもないかもって話。

どうも。

昨日は、筋トレと長い雨続きに阻まれて1週間乗ってなかったニシキ号に乗って...

登り下りのある峠のような場所も走りつつ平地も走ったり...

雨上がりで深い水たまりだらけ(リムまで浸かるぐらい)&ぬかるみもあるような...

河川敷のダート/グラベルも走ったり。(フルフェンダーでも足首が汚れたw)

次の日も走るか考えてたので、30kmぐらいまとめて走ったけどよい感じでした。

 

ちなみに帰り道の残り1~2kmぐらいで弱い雨が降り出して...

前のカバンにカバー被せるまでもない距離だったのでそのまま帰宅したけど...

若干最後の最後にまぁまぁ降っててカバンが湿っちゃった(^^;;

 

...そういやディスクローターが濡れたのに、強烈なブレーキ音しなかったな...。

メタルパッドで雨の中でブレーキ使ったらすげえ音してたんですが...

(というか、濡れた草とかあるところを走ってローターがちょっとでも濡れてもする)

今回は鳴らなかった。だいぶローターもパッドも使い込んでるから?w

...

タイトルのにあるように、今回の記事は2本立て。

チャリの話だけじゃなくて、”何か”の話をしようかな。

 

なんだかよくわからないけど、俺に調◯されたいっぽい(?)子ができたかも。

あっもちろん女じゃないです。男です・・・...( = =) トオイメ

その子は、昔繋がってて昔からそういう調◯の希望があったらしいけど...

俺が面倒でアカウント消したりして1年半以上逃げて放置してたw

 

ここ最近、俺の希望であるプラトニックな関係の人が欲しいかもと思って...

その子にそれを言えばそういうのになれるんじゃないかと思って...

ダメ元で、また繋がり直してその話をしてみたんですよ。

 

だけど、話をしてるうちにその子は俺が望むよりハードにしたいみたい。

俺は・・・ほら、やっても抱き合ったりキスしたりぐらいでいいのに・・・(-_-;)

(でもそういうプラトニックな関係を望む人を探すのって難しいんですよね)

まぁでも、うまくやれるかなって・・・。

俺がなんとか調整すれば、上手に立ち回れば、そういう感じでいけるかな...?

 

minecraftでmod入れて、一緒にサバイバルするとかたまにやってるんですが....

その子指定のmodで遊んでて、それが首輪だ手枷だなんだ追加されるやつで...

ゲーム内でそういうのを俺にされて欲求を満たして楽しんでいるみたい。

...

現実世界のほうに話を戻すと問題があって、その子は東京に住んでるんですよね。

現実的に考えて、俺は大阪なので600kmも離れてるのは遠すぎませんか(^^;;

金銭的に、もうお互い行く手段は夜行バスぐらいしかないしw

(俺は実は20ぐらいのときに、1度だけ東京に夜行バスで行ったことがある)

どっちが来るか/行くかも決まってないし、どうするんだこれ状態。

 

調べたら夜行バスなら片道(だよね?)2000円もあれば行けるらしいんですが....

よく考えたら往復4000円?うーん・・・・。

そこまで会うの含めて欲があるわけではなi(ry

普通にデートだけなら、お散歩デートぐらい(ケチ)でいいじゃんって。

だって、ホテル代出すのやだし(ゴミケチ)

 

というか、関係性の望みがお互い若干ズレてて...

俺は対等なパートナーの関係がいいんですが、その子は俺をご主人様としたいらしい。

俺の呼び名までご主人様がいいって聞かない・・・。/(^o^)\ナンテコッタイ

...

こっから記事書いたあとに、またdiscordで話しててある程度核心に迫れたので追記。

そんなこと言ってるその子ですが...

いざ会うという話を煮詰めようすると、資金が~とか、予定が~とか....

先が見えないから予定が建てれないだとか...

会うにはまだ早いだとかいろんな言い訳で...

実は会う気がないんじゃないのかなって思うんです。

まぁ俺的には...

会う気がないほうが遠いから助かるかもですが・・・。

 

だって本当にいろいろしたり関係を深めたいと思うなら、その子は...

俺は休職しててクソ暇なんだから、いつでもその子は...

その子の都合のいいバイトの休みとかの指定した日の予定に合わせて...

俺に向かって、東京に来いだなんだって言えばいいじゃないですかね。

 

それなら向こう側のコストはほぼ0なわけじゃないですかw

(貴重な休みの日が俺のせいで台無しになるということ以外はw)

その子のバイト、極端な話で言えば半休だけ取って俺と会うでもいいじゃないですか。

でもそれも発言に一切出てこない。これは不思議ですよね。

 

それすらなんだか歯切れが悪いところを見ると...

実は会うのは嫌でゲームの中だけで、チャットの中だけで...っていう...

そういうのがあるような気がします。(相手は願望だけはあるけどっていうやつ)

ネット上ではマゾ願望があってそれを叶えたいと思うけど...

いざ現実でってなると、やっぱりどこかで嫌だと思っているんでしょう・・・。

 

そんなわけで、どうするんですか?これ。

もう俺にはわかりません。流れに任せようと思います(諦)

誰か俺の代わりに、その子の主人を変わったほうがいいんじゃないでしょうか(^^;;

 

でもあれだな。

俺の年齢的に、こういうことをするのがその子が最後の相手になりそうなので....

なんとかしないとなあ・・・・。なんとか・・・。

・・・なんともできなさそう・・・。そのうち俺が疲れてGive upしちゃいそう。

そのうち俺が相手にするのも疲れて飽きて嫌になるオチが見えるw

 

終わり。

ここまで読んでくれてありがとうね~。

マテ茶(TARAGUI)、水出し以外に美味しい飲み方を見つけた。(テレレ)

どうも。

yusagi-tourerv.hatenablog.comこのマテ茶、長らく水出しとレモン汁で飲んでいたんですが....

 

そういや、マテ茶って冷水で淹れて飲むテレレというやり方があったような・・・と。

そのやり方なら、あのお湯で飲むときの独特な感じが消えて...

レモン汁がなくても、美味しく飲めるかもしれない・・・。

保温のコップに氷を何個か入れて、保温ボトルには冷たい水を入れておく。

これで、何回も茶葉に冷たい水に通して飲める。

...

実際やってみて驚いたのが、その美味しさ。

生ぬるいお湯とマテ茶の風味の相性が、「?」だと思っていたんですが...

冷たい水で何回も補充して飲むことで、マテ茶の良さが分かってきた。

あの独特な味もとても心地よく、どこかクリーミーでスムーズな感じも心地良い。

 

最初に5g茶葉を入れて、小分けにわけて600mlぐらい水を使い切ってから...

3g前後葉っぱを追加して、また600mlほど飲みきってしまう。

ずっとこれにここ2週間ぐらいハマってて、ヤバいです・・・(^^;;

 

そのうち、伝統的な飲み方にあるような、コップの半分ぐらいを茶葉で埋めて...

1日を通して飲むやり方とかしてしまうようになるかもしれない・・・w

 

ちなみにこれ、食中に飲むときの食事との相性も結構良くて....

これは来たなぁ~って感じがしますね・・・。

...

あとこのテレレのやり方で飲むマテ茶の美味しさに気がついたことで....

ブラジルの熟成の過程などを経ない、日本の緑茶のようなマテ茶である...

チマラオ(Chimarrão)というのも興味が湧いてきましたね・・・。

これもいつか試したいところ。(ヤフーショッピングで買えるので)

 

終わり。

ここまで読んでくれてありがとうね~。

久しぶりに山に行く以外で40kmちょいを一気に走った。&筋トレの話とかも・・・。

どうも。

 

山とか行くときは、自走込なので40kmぐらい走ることは割とあったんですが...

ここ最近はいよいよ暑くなってきて、シングルトラックとか行かなくなって...

一気に距離を乗ることがなくなった(そのへんを20km前後だけ走行とかね)。

...

夏なので、昼間に山入るのもあれなので、ニシキ号はツーリング車として運用。

で、それなので今でも一気に距離乗れるかなと思い...

工程の半分ぐらいは、登りが割とあるようなルートにして...

 

残り半分は平地ばかり。

そんな感じで一気に42km走った。

かなりいいペースで走ってたので、結構疲れたけど割とイケるのが分かった。

ここ一ヶ月ぐらい、あんま乗ってなかったけど大丈夫でした。

...

前も言ったかもですが、筋トレを重め(1セットあたり7レップ前後)の日と...

軽めの日(1セットあたり脚は10~15レップ前後、上半身は7~12レップ前後)を...

どっちの日も設定してて、持久力がそれのおかげでかあんまり落ちていない印象。

(重めの2分割→3日ぐらい休憩→軽めの2分割→3日ぐらい休憩のループ)

 

軽めの日は特に、スーパーセットを組むことが多く...

脚ならスクワット系とスイング(ケトルベルがないからプレートとかで)。

上半身なら、懸垂とディップスをそれぞれで組み合わせ。

これでだいぶ体力が持ってるような気がしますね・・・。

 

シングルトラックの急勾配の登りを登れるようになるために...

体力とパワーをそれぞれ強くするのにやってるんですが....

意外とこれが自走のときの体力の維持とかにも繋がってるので、よい感じ?

...

終わり。

ここまで読んでくれてありがとうね~。

SCOTT号のフロントブレーキをテクトロのMD-M280にしてディスク化、リアはVブレーキブースター復活させたり。

どうも。

yusagi-tourerv.hatenablog.comVブレーキ台座周りの剛性不足と、リム摩耗を抑えるため...

フロントディスク化をしようと思い、ヤフオクで安いテクトロのブレーキを購入。

(前後セットで送料入れたら1600円。安いw)

...

ローターの固定ボルトとか無くてそれを650円で買ったりもしたんですが....

おかげで、残りは手持ちパーツでフロントブレーキをディスク化できました。

このテクトロのMD-M280、付属してたレジンパッドの段付きをなくして...

紙やすりで研磨して綺麗な層を出してあげたんですが、効きは悪くない。

ニシキ号のメタルパッドに比べれば全然弱いけど、握り込めば制動力が立ち上がって...

結構なブレーキ力が出ている気がする(160mmローターというのも考慮すれば)。

良くも悪くも、リアのVブレーキとの効きのマッチ具合が近い印象w

 

180mmローターは、ローターそのものは持ってますが...

IS→ポストマウントのアダプターがないので、それさえあれば180mmに出来るけど...

そこまでする気はないかな?車体が軽いからこれでいけそう。

(でもアダプター自体は900円とかで売ってるので、やろうと思えば簡単にできる)

...

あと、リアの自作Vブレーキブースター(3.2mm鉄板)は外してたんですが....

元通り付け直してみたら、全然ブレーキの感触も効きも違う・・・。

無くてもチェーンステーが太いSCOTT号はブレーキが良く効いてたけど...

ブースターをつけると、本当に簡単にリアがすぐロックしちゃう(^^;;

めちゃくちゃ効きが上がったので、付けなおしてそのままにしました。

...

あとおまけで...

ニシキ号に、リンエイのカンチ台座につけるフロントキャリアを付けてたときに...

装着していたスピーカー用の小さいカゴ(100均の110円w)をSCOTTに取り付け。

 

ニシキ号のフロントキャリアを交換して、ヘッドチューブとカゴの間に隙間がなくて...

外して放置してあったこの小さいカゴですが、SCOTT号は隙間がだいぶあるので...

昔のニシキ号の時のように、ヘッドチューブとカゴの間に固定。

これで、山でスピーカーで音楽を流しながらゆっくり走ることが(ry

....

そんなわけで、フロントディスク化したSCOTT号でした。

フロントディスク化の前が13.4kgで、ディスク化したら13.9kgになってました。

(前の小さいスピーカー用のカゴつける前の測定、なので今は14kgちょうどかな?)

 

やっぱり機械式ディスクは重いですね、Vブレーキより500gぐらい重くなった。

でも、その分フロントのリムを削らずに済むので、それは+かな?

(リアのリムの摩耗だけ心配すればいいのは、とても楽)

 

...あと、フロントディスクにしたらめっちゃかっこよくなったので満足(^^;;

 

14kgちょうどと、実際軽いかと言われればむしろ重いんですが....

30年以上前の鉄フレームなので、まぁ仕方ないかなあ・・・。

これでも、キャリアや泥除けやスタンドなどフル装備のニシキ号よりも5kgは軽い。

なので、十分に軽量でスポーティーな登り下りマシンと言えるでしょうw

 

↑ ニシキ号。空荷状態ですら、19.3kg・・・。

これだとトレイルの下りには割と強いけど、登りは(担ぎ含めて)とてもつらい・・・。

...

終わり。

ここまで読んでくれてありがとうね~。

卵の殻を粉砕して作った肥料の副産物で、自作の懸垂とかに使うような滑り止めチョークが出来た。

どうも。

 

最近は卵の殻を洗って乾かして...

家に転がってたすり鉢と、そのへんの石で粉砕して...

 

こんな感じで細かくした卵の殻を作って溜めたりしてるんですが...。

...

これ作ってて、小麦粉ぐらい?のとても細かい粉が出てることに気がついて...

それを触ると、かなり滑り止め効果というか汗を吸うことに気がついたんですよ。

 

試しに粉砕したものをふるいにかけて、めちゃくちゃ細かい粉だけ集めて...

違う容器に保存して、実際筋トレで使えるか試してみたんですよ。

 

うちの懸垂ラック(スクワット・ディップスも兼ねてる)は単管(48.6かな?)で...

荷重懸垂とかしていると、5レップあたりから手汗や脂で滑ることが多く...

いつもタオルで毎回、セットごとに念入りに拭いたりしていたんですが....。

 

この卵の殻チョーク、実際に汗を吸うのか滑り止め効果がある!

これを手に塗ると、手の水分や脂分が全部持っていかれますが....

おかげで、汗などが原因での滑る感じは本当にほぼ0になりましたw

...

今まで、液体チョークの購入を考えたりしたこともあったんですが....

思ったより高くて勿体なくて手が出なかったんですが....

卵の殻を粉砕するだけで、それなりに効果のあるものが作れるなんて・・・。

市販の滑り止めチョークは使ったことないので...

市販がどれだけ優秀かは知らないけど、自作の卵の殻チョークも割といいですね。

 

あとモノが卵の殻から出た炭酸カルシウムなので...

人間にも環境にも優しい・・・はずです。(あと財布にもやさしいね!)

...

お金のない筋トレerの人はぜひお試しください。

デッドリフトとかにも使えていいですよ。

ただなんか訳わからない健康被害が出たとかは責任を負いません・・・(-_-;)

(俺も長期的に使ってるわけではなく、ここ2週間ぐらい使った程度なので・・・。)

 

終わり。

ここまで読んでくれてありがとうね~。

Mossoフォークに載せ替えたSCOTT号、とりあえず動くようにしたのでいつもの池の周りでテスト。フォークのVブレーキ台座の剛性が・・・。

どうも。

yusagi-tourerv.hatenablog.comこの記事、書いたのは10日ぐらいのときだったんですが....

あれから待って数日、ようやくパーツが届いたので装着して・・・。

とりあえず出来上がったのがこれですw

 

ダウンチューブとシートチューブの間に変なベルト?がありますが....

取っ手になるもので、担ぐときに便利かなと思い買ったもの(280円ぐらい)。

実はこれを、担ぎパッドとしてトップチューブ-シートチューブ間に...

装着して使おうと思ったんですが、実際届いて試したら厳しそうだったのでやめたw

結束バンドとかでガチガチに固定すればイケなくはなさそうかな?

また考えてみますかね・・・。

...

ハンドル周りは・・・

このブレーキレバーは今回買ったもので、アリエクで680円のもの。

これと同じものを、ヤフオクで昔1500円ぐらいで買ってしまって...(-_-;)

それをFUJI PALETTEに装着した経験から、ちゃんと使えるのを知っていたので購入。

 

あとやっぱり真ん中にエンドバーは欲しかったので、エンドバーつけるために...

長さが足りなかったので680mmのハンドルから、760mmのBAZOOKAのものに。

なので、また激広ハンドルとなってます・・・(^_^;)

...

とまぁこんな感じで、とりま走るようになったので...

さっそくいつものクロスカントリーできる池周りのシングルトラックで試走。

3往復ぐらいしてみて、かなり良い感触でした。

 

ニシキ号純正クロモリフォークのときは、ヘッド角が立っていて...

(SCOTT COMP RACING 1994のジオメトリを調べられるサイトがあった)

71.5度とかそのへんだったんですが、かなりハンドルがクイックというか・・・。

ハンドルが切れ込んだらすごい勢いで切れ込んでしまう、敏感だったんですよ。

こう、前輪が引っかかるような場面にも弱かった印象ですし。

 

なので、Mossoのサスペンションコレクトフォークを載せることで....

フォークの長さが大体50mmぐらい伸びた?のですが、その影響で...

ヘッド角は計算上68度ぐらい(ジオメトリ調べるサイトで調べたw)になり...

かなりステアリング特性が落ち着き、下りの安定感も良くなった感じがします。

 

ニシキ号も同じようなことをしてるんですが、あれは67度ぐらいかな?

(ニシキ号に関してはジオメトリがなくて、画像で角度測定したぐらいですが)

チェーンステー長やBBハイトなど細かいところが違ってるので...

相変わらずニシキ号とSCOTT号だと挙動がやっぱり違うのがよくわかるんですが....

それでも、SCOTT号がここまで良くなるとは思ってませんでした。

これなら全然使える。やっぱりヘッド角を寝かせるのは正義なのか・・・。

...

で、このMossoフォークはディスクローターとディスクパッドが...

フォークブレードの剛性不足でしなって擦りやすいという欠点があったんですが....

Vブレーキで運用するのは初めてなんですが、使ってみてびっくり。

 

前ブレーキを思っきり握ったらVブレーキの台座が...

目に見えてわかるレベルで左右に広がる(^_^;)

 

ニシキ号がリアVブレーキだったときに、チェーンステーが細いせいで...

台座間のチェーンステーがすげえ広がるな~と思ったことがあったんですが...

あれを超える勢いで、Vブレーキ台座間が広がってました・・・。

 

前カゴをVブレーキ台座につけている(フロントキャリア)ので...

多少広がりにくくなるはずなんですが、そんなんお構いなしに....

Vブレーキの固定ボルトが容赦なく、左右とも外にめちゃくちゃ動く始末。

...

なんてこった、ディスク台座周りよりさらにVブレーキ台座周りは剛性不足w

ちなみにブレーキはそんな状態でも割とよく効いてます(不思議)。

とはいえ、激下りの下りでずっと握り続けたりしたら壊れちゃいそうなので....

 

フロントは余ってる160mmローター+160mm変換台座を用いて...

160mm仕様のディスクブレーキにすることにしました・・・。

あの調子だと本当にVブレーキ台座がもげちゃいそうなので・・・(-_-;)

 

幸い、TEKTROのディスクキャリパーを前後セットで1600円で落札したのと...

なぜか足りなかったディスクローター固定ボルトを650円で買ったので....

あとはディスクホイールの玉当たり調整したりして、フロントはディスク化します。

本当はメタルのブレーキパッドも欲しいですが、お金勿体ないので...

とりあえず付属してるレジンパッドを脱脂したり研磨したりして、使ってみるかな。

車体が軽いので、レジンパッドでもとりあえず止まれると信じてw

...

そういやそうで、このMossoのフォークにしてからというものの...

ダンシングするとカチカチと音がします・・・。

(オーバーサイズのスレッド&ニシキ純正の鉄フォーク時はなかった)

 

ニシキ号にMossoフォークを載せていたときからずっと気になってはいたんですが...

ハンドルがミシミシを言ってる音かな?とずっと思っていたんですが....

SCOTT号に載せ替えて、新品の同じタンゲのヘッドセットとかつけてて....

ハンドルもステムもニシキ号とは別のものでSCOTT号に装着した状態で...

ダンシング(立ちこぎ)すると鳴るので、これはフォークか?

立ってハンドルに荷重かけて漕ぐと、カチカチと鳴ってきます。うぜえwww

ホイール交換してカチカチ音が消えたらそれはそれで気持ち悪いですが...

そもそもニシキ号とSCOTT号じゃ履いているホイールが違うのに...

同じようなカチカチ音がするなんて・・・。く(""0"")>

 

アリエクで買った中華製鉄フォークを載せ替えたニシキ号は、ダンシング時の...

カチカチ音がそういや消えたような気がするのでやっぱりフォークか・・・。

 

台湾製だから良いと思って買ったMossoのフルアルミフォークですが....

フルアルミなのが全部悪い方向に向いてるっぽい・・・。

中国本土製の、全部がクロモリorただのスチールで出来ているフォークのほうが...

よほどマシとはどうしたもんなんですかね。

Mossoさん、ちゃんと作ってください・・・。

というより、Mossoさんはフルクロモリで作ってみて欲しいぐらいですね。

それなら欲しい。あれがクロモリならとても良いだろうし・・・。

...

あっおまけ。

前後Vブレーキ仕様だと、車重測定したら確か13.4(13.1かも)kg?でした。

前カゴ以外全部取っ払ってドンガラにしただけで、特に軽量化を意識してないけど...

鉄フレームな割には軽いかな・・・・?

もっと軽量化はやろうと思えば出来そうですが、まぁ・・・いいや。

1100円で買ったSCOTT号にそこまでする気はないでs.....(-_-;)

 

終わり。

ここまで読んでくれてありがとうね~。