どうも。
ずっとママチャリピストには、スギノ XD2のトリプル仕様のクランクを...
ミドルギアの位置にだけチェーンリングをつけて使ってたんですが....
（BBはUN300の軸長110mmで、チェーンラインをなるべく良くしてた）
インナーギア（PCD74）のネジ山があるのに、ピストに使ってるの...
もったいなくね・・・？(；´∀｀)
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それに、いろいろ計画しててPCD74の26Tのチェーンリングとか...
ヤフオクで予備を手に入れたこともあって、いよいよ作業しないとなぁと。
それがママチャリピストとBruno号のクランク入れ替え。
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Bruno号には、Bruno号純正のDrivelineのクランクを装着してて...
BBはなんとUN51（超いいグレードｗ）の軸長107mmを使ってたんですよｗ
で。
このDrivelineのクランクと、スギノのクランクを入れ替えたいんですが....
BBが107mmのままスギノのクランクを装着すると...
インナー×ローギアのときに、フロントディレイラーが絶対チェーンに当たるんです。
なので、BBも入れ替えないといけないというorz
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ここでしないといけない作業内容をまとめると....
・ペダルを2台の間で交換する。
・チェーンリングも2台の間で交換する。
・BBも2台の間で交換する（これは実は若干さらに作業が増えたんですが）
・Bruno号にはフロントディレイラーとシフターを装着する。
ああ！めんどくさい！(^_^;)
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書くのすらめんどくさいんですが、作業はさらに面倒でしたよｗ
つ～ことで、まずはママチャリピストから。
ママチャリピストには...
Bruno号から外したUN51（軸長107mm）のBBと、Drivelineのクランクを装着。
チェーンリングも、今までスギノのXD2で使ってた39Tをスワップ。
ペダルも今まで使ってたシマノのA530をちゃんとDrivelineのクランクに装着。
チェーンラインどうなるかな～と思ってたんですが....
107mmのBBになったからか、チェーンリングとチェーンステーがギリギリ。
かなりクリアランスが狭く、多分44Tぐらいのチェーンリングになったら...
チェーンステーと、チェーンリングが干渉するんちゃうんかなっていうレベル。
今のチェーンラインなら、チェーンリングをクランクアームの...
内側にも外側にもつけられる中途半端な位置なのかもしれませんｗ
いずれこの今使ってる39Tのチェーンリングが摩耗して使えなくなったら...
中華のナローワイドの40Tとかにするかもですが、そのときは外側につけるかも。
↓
チェーンライン的にも、外側にやっぱりつけ直したほうが良さそうだったんで...
チェーンリングをクランクアームの外側に取り付けておきました。
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まぁママチャリピストはシンプルでいいんですが...
Bruno号は、フロントディレイラーをつけるので、そうも単純に行かないんですよね。
Bruno号にママチャリピストから外した、軸長110mmのUN300を外してつけたら....
フロントディレイラーとチェーンがインナー×ローギアのときに干渉。
薄々わかってましたが、やっぱり面倒だわこりゃ・・・。
なので、FUJI号につけてた軸長113mmのUN300を外して持ってこないと駄目で...
さらに手間が増えてしまったという・・・。
2台の間で部品を入れ替えてるだけじゃなく、3台目の部品にまで（ｒｙ
まぁそうしていろいろやって、出来上がった姿がこれ。
ママチャリピストについてた、スギノXD2が無事にBruno号に戻ってきました。
チェーンリングの構成は、アウター40Tのインナー26T。
元はママチャリピストのために手に入れていた、PCD110の40Tのチェーンリングを...
このBruno号に持ってくることにしました。
フロントディレイラーは、ちょうどいいのがなくて...
前にニシキ号から外したXTRのやつしかなかったんで、まさかのXTR・・・(^_^;)
リアディレイラーは、M510のDEOREがスプロケ34T対応のはずが...
どうチェーン長を弄っても、Bスクリューをどれだけ締め込んでも...
ディレイラーのプーリーとスプロケットで当たっちゃって駄目だったんで...
手持ちの8速アルタスにしてみたら、問題なく動いたのでアルタスに交換してます。
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これで、クランクが40Tと26Tのダブル、スプロケは11-34Tの8速と...
普段、ママチャリピストでギア比2.43で登ったりしてる俺からしたら...
天国みたいな仕様にBruno号がなったのと...
（だって最小ギア比0.76～最大ギア比3.63ですからねぇ...）
Bruno号を動かすためにFUJI号のBBを外してきてFUJI号は見事使えなくなったので...
どうせならと、FUJI号につけてたミノウラのMT800Nの荷台とかも載せ替えて...
ついででダイナモライトもつけなおしたりして...
だいぶ前のBruno号の姿に限りなく近い姿に戻ってしまった・・・(^o^;)
あと記事にしてなかったと思いますが...
このBruno号のフロントブレーキ（4600系ティアグラ）のシューも...
クールストップのものにしてあるので、いつでも峠とかダウンヒル出来ますｗ
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これで、ようやくBruno号も1年以上ぶりの完全体となり....
ママチャリピストも、クランクこそスギノからDrivelineでデチューン?になったものの...
BBはUN300からUN51にアップグレード、クランクもピストに使うのにぴったりな...
ダブル用のものにちゃんと変わったので...
これで2台とも、しっかり役割を果たせるようになったかな。
ピストで登れなかった峠とか林道はBruno号に任せられそうだし...
多分、Bruno号でいずれ和泉葛城山に登ることでしょう・・・ｗ
...
以上。
ここまで読んでくれてありがとうね～。
