どうも皆様、ゆ～さぎです。
ちょっと前の記事で、ママチャリを固定ギアにしてみたという...
yusagi-tourerv.hatenablog.comそんなよくわからない記事を投稿したのですが....
実際に乗ってみたので、感想を書いていこうかなと思いますｗ
...
と、その前に基本的なスペックから。
・ホイールは27インチのまま。タイヤも27×1-3/8のまま。(^_^;)
・ギア比は36T×16Tで、2.25。ママチャリ純正とほぼ同じ。
・車重がサイドバック込みで20kgを余裕で超えてるはず。（重いｗ）
・ハンドル類とかポジション類はほぼ変速ありのときと変えてない。
まぁこんな感じかな？
ピストなのでスペックも書くことがあまりないｗ
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そんなわけで、ここからは感想。
まずはいい面から。
固定ギア、自分はもう5年ぶりぐらい？それ以上かもしれない。
それぐらいずっと乗ってなかったんですが....
やっぱり乗ってて結構楽しい(^_^;)
このママチャリはギア比が2.25ということもあってか...
逆回転にペダルを踏むことによる減速＆停止が結構簡単。
スキッドしなくても全然簡単に減速できてしまう。
（というかリアヘビー＆車重重すぎ＆タイヤ太いでスキッドできんｗ）
（あとスキッドできてもリアコグが緩む可能性が大orz）
普通にサドルに座ったまま、またはちょっと立って...
逆回転方向にペダルを踏んであげたり.....
足の回転数を自分で意図的に落として...
本当の意味で人間エンジンブレーキが出来てしまう(；´∀｀)
そしてお世辞にも効きがいいと言えないブレーキ...。
前後ともブレーキはテクトロの800A。フロントのみパッドがR55C3。
特にリアブレーキがね...リムブレーキで今まで一回も乗ってないせいで...
リム面が新品のせいか、制動力が弱いんですよね。
フロントは結構そこそこ効いてる感はありますが....。
まぁ、フリーギアなら結構微妙なブレーキのパワーですが...
それでも結構しっかり止まれるので、固定ギアの人間エンジンブレーキが...
かなり効いてるような気がしますｗ
つか登りと平地ならブレーキなしで乗れちゃいます....これならｗ
下りだけですかね、ブレーキが必要なのって・・・。
走りの面は、あまりの重さが災いしてか、固定ギア特有の...
走りの爽快感は少ないような気もしますが...
速度がある程度乗ってくると、あのペダルに押される感じ。
あれが気持ちいいですね・・・。
ホイールとペダルが直結なので、ペダルを回す感触が...
結構独特なんですが、これが結構やっぱり面白い。
ギア比もかなり低いですが、車体が重すぎるのと...
自分の巡航速度が25km/hもないぐらいなのと....
登坂や、荷物を積んで実用車としての運用を考えると...
むしろちょうどいいのかなという感じ。
ただ下りではギア比の低さが災いしてて...
ちょっとでも下るとペダルがぐるぐるとすげえ回転数に(；´∀｀)
まぁここはブレーキの出番ですね、普通のブレーキで...
一旦速度を抑えて、その間に人間エンジンブレーキ。
そうするとある程度の下りなら速度を抑え続けられますし。
考えとしては車で峠を下るときに結構近いかもしれませんね。
あと意外だったというか、久々だから忘れてたことですが...
ある程度の登りまでなら、変速付きよりも楽に登れる(^_^;)
ずっと微妙に登ってる区間とかだと、特にそれを感じますｗ
変速付きでシフトダウンする区間でも、固定ギアではスイスイ。
結構意外というか、ギアが直結してて抵抗が少ない...
シングルスピードならでは、かもしれません。
まぁ思っきり強い勾配とかだとさすがに駄目ですがorz
（ダンシング使う頻度が変速付きより圧倒的に多いｗ）
あとダンシングで思い出したんですが...
固定ギアのダンシング（立ち漕ぎ）って結構これも独特。
しっかり車体を振る頻度というかタイミングと...
ペダルの回転をあわせてあげると、自然と体重がうまく...
車体が傾くと同時にペダルに乗せやすいんですよね。
これが結構また車体と一体感があって楽しくて。
フリーギアの車体とは全然違った感じがします。
スタンディングもやっぱりフリーギアよりしやすいｗ
後ろにペダルを踏むと移動できるので、バランスが取りやすい。
あと両手離して乗っても安定感がすごい。
めちゃくちゃまっすぐ進もうとする力が強いのかもしれない。
そういや昔ピスト乗ってたときもこんな感じだったなぁ・・・。
あとあんまり関係ないですが、心配だったチェーンライン。
走行中に異音などはなし。チェーンが落ちそうという感じもなし。
なので、チェーンラインはやっぱり大丈夫っぽい。
....
ここまでどっちかというといい面を書いてきましたが...
悪い面も結構あったりなかったり。
まずはやっぱり足が止められないこと。
これ、渋滞してる道とか走ってるときだと...
ペダルが止められないせいで、車道と歩道の境界の縁石を...
避けるのがめっちゃ怖い＆難しい。
フリーギアならペダルを止めて、左足のペダルを上にあげて...
ずっと縁石をかわすようにして、コースティングしたりして...
走っていけば簡単に走っていけますが、固定ギアだと....
それがまったくできないので、普通にそこは不便ｗ
まぁMTB乗る練習だと思ってうまくライン取りする練習として...
考えて乗ればいいんですけどね....。
あと0発進がやっぱりつらい。
ちょっとでも転がってればいいんですが...
完全に止まっちゃうと....って感じ。
いつも変速付きだと軽いギアにシフトダウンしてらくらくに...
発進して体力温存したりしてるので....
それが出来ないとやっぱりちょっとしんどいかも。
登りだと固定ギアはシングルフリーより楽ですが...
0発進に関しては、シングルフリーよりも固定ギアのほうが...
発進がちょっと重く感じるような気もしなくもない。
車重か、ホイール＆タイヤがめっちゃ重いせいかはわかりませんが...
ホイールとペダルが直結してるだけに、そこらへんが重いせいで...
発進とかがあんまり良くないのかもしれない。
まぁダンシングして一気に速度乗せてしまえば問題ないんですが(^_^;)
あとコーナリング面。
これも足が止められないので結構不利。
最近よく乗ってるニシキのMTBと比べると...
固定ギアは交差点を左折したりするタイトに曲げるコーナーが...
どうしても辛い気がしますね・・・。
ヘアピンとかある舗装路の峠の下りを下ると...
絶対ニシキのMTBより速く旋回できる気がしませんｗ
ただ、ずっと速度が早くなく、ずっと旋回してるコーナーとか....
超低速で曲がり込んでいくところは、むしろ固定ギアのほうが...
駆動力で曲げていけるというか....そんな感じがします。
これも速度上がっちゃうと、駆動力のせいで....
アンダーステア気味になっていくので駄目ですがorz
FF車で狭くてタイトなヘアピンを旋回してるときに...
うまくタイミング合わせてアクセルを踏み込むと....
駆動するパワーで前輪を巻き込むような形で曲がれる...
あの駆動力で前輪を曲げるような感じに近いのかもｗ
（でもあれは下り限定ですね...登りだとただのアンダーになるｗ）
...自転車、どっちかというとMRだけど(^_^;)
まあ実際、後輪駆動でも同じことはできるはずですしね。
若干アクセルを踏み込むタイミングが違ったり....
アクセルオンで曲げれるコーナーが後輪駆動のほうが多いとか...
そんな違いはあると思いますが・・・。
...だいぶ話がずれちゃったｗ
まぁそんなわけで、固定ギア特有の足が止められないという....
それが悪い面にもいい面にもなってしまうという話でした。
...
まぁでも結論としては....
ママチャリ＋固定ギアは楽しいｗ
乗ってるときの緊張感はやばいけど(^_^;)
完全な実用車＋固定ギアなので....
マジでなんのジャンルの自転車になるのか...
さっぱりわかりませんが、これは結構アリかもしれないｗ
...
今回の記事はここまでです。
ここまで読んでいただきありがとうございました、ゆ～さぎでした。
