どうも皆様、ゆ～さぎです。
最近、予約投稿の機能がおかしいみたいですね・・・。
自分だけかと思って検索したら、不具合で上がってるみたい。
多分、予約投稿だと購読リストに表示されないとか...
そんな感じで、全然気づかれないというorz
なので、一回下書きに戻してから、投稿しております・・・。
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yusagi-tourerv.hatenablog.com前々回ぐらいと、前回の記事で....
トレッキングバーに換装、さらにフリクションシフターにもして...
ついに訳わからなくなったニシキ号。
そのニシキ号で、少し大仙公園で実力テストがてら...
いろいろ遊んでみました・・・(；´Д｀)
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今回はガンガン下ったり、軽いシングルトラックを走るので...
サイドバッグではなく、舗装路の自走区間はリュックサックを荷台にくくりつけて...
公園でリュックサックを降ろして、背負って走るという形にしました。
（いつものトレイルとかに行ったりするときと同じ仕様ですね・・・）
タイヤは、どっかのときに履き替えたタイオガ サイコ2。
ミシュランのカントリートレイルより食うことを期待して履いてきました。
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ということで、公園ついたんでリュック降ろして...
軽いシングルトラック...というか、シクロとかでもめっちゃ余裕で走れる...
きれいなダート路面から・・・・。
まぁこれは余裕ですね・・・・そりゃそうかｗ
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そしたら、こんなある程度勾配のあって段差もあるとことか...
木の根っこや段差がたくさんあって、ある程度勾配の強い下りとか・・・。
（逆に登ったりもしてみましたがｗ）
まぁいろいろ試せる範囲で、いろいろ試してみましたｗ
ちなみに空気圧は、空気抜くと入れるのがしんどいので...
60PSIの限界まで空気入ったまま遊んでましたｗｗｗｗ
（本当は空気抜いたらもっとダートとかは食いつくけどね）
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結果なんですが....
660mmのトレッキングバー、めっちゃいいわ・・・。
前に試走したときも同じようなことを言ったんですが...
バックスイープが効いてるので、前にのめり込むような...
前転するような恐怖感がかなり薄れてくれるのと...
サドルを若干低めにはしてるものの...
それでも今のMTBに比べれば、かなり高い状態なんですが...
普通にサドルより後ろ、荷台の真上までお尻を持ってこれるぐらい...
体を後ろに引くのが簡単になってるんですよね。
90mmのステムを組み合わせてるのにも関わらず・・・(^_^;)
こんな感じで、下りに大きい段差があっても....
比較的、木の根っことかに引っかかって前転とかしにくい感じに。
操作性もよくて、下りのど真ん中で90度に曲がれたり...
かなり乗りやすいような感じ・・・。
760mmのフラットバー+50mmのステムと比べて...
かなり体を後ろに引けて下りの調子いい。乗りやすい。
絶対的な安定感は760mmの幅広いほうがいいですが....
それでも660mmのトレッキングバーのコントロールのしやすさはすごい。
普通にサドルに座ってても、立ってても、腰を後ろに引いてても...
車体が左右に動いても、かなりコントロールがしやすい感じでした。
立て直すのが楽というか、ガンガン動いていける感じｗ
これはまじでトレイルとか林道行くのが楽しみすぎるｗ
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平地の巡航に関しても...
ハンドル位置が低いのを50mmライズのトレッキングバーで誤魔化してるんで...
前傾姿勢はそれなりに確保できてて、力も入りやすい。
（90mmのステムの長さがちょうどいい感じもある）
あとはバックスイープが効いてて、まるでバイクのセパハンみたいな....
そんな感じの姿勢になるのか、結構空気抵抗も少ないみたい。
660mmしかないので、そもそも風の抵抗を受けにくくなってるのは...
当然っちゃ当然なんですがね・・・・。
でも、この真ん中につけてるエンドバーはいらないかもｗ
幅が狭いのと、タイオガのサイコ2が舗装路だと死ぬほどグリップしなくて...
めっちゃ不安定（リュックを積んでいるアルミの荷台の剛性不足もあるかも）
とてもじゃないけど、エンドバーを持つと真っ直ぐ走ってられないという。
サイコ2のタイヤ、写真みたいに路肩とアスファルトの境目で...
かなり簡単にぬるっと滑るし、普通に段差でも滑る。
それに加えて、リアにつんでる荷物がさらに車体を振ってくるので...
不安定感がやばくて、ずっとグリップついてるとこばっか握ってたというｗ
そもそもグリップ部分だけでも長さがあって...
ハンドルの形状的に、少し握る位置を変えると....
結構ポジションが体感で変わってる感じがして...
エンドバーなくても十分な気がしたし...
エンドバーついてるところはむしろ、エンドバー外して...
曲線部分にバーテープをずっと巻いてあげたほうが握りやすいように感じた。
（そのほうが安定感あるし、上りでも有用な気がする）
しかも、このエンドバーの位置だと、登りはあんまり楽にならないし・・・。
（TTポジションに近いので、登りで力入れて...って感じじゃないので）
普通にエンドバーが邪魔になっちゃってるんですよね・・・orz
多分タイヤがもっと舗装路で食うやつなら...
センターのエンドバーも平地の巡航限定で役立つんですが...
いかんせん、めっちゃタイヤが食わなくて怖いのでね・・・・。
また今度、冬になる前に...
エンドバーは外しておきます・・・(；´Д｀)
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そうそう、タイオガのサイコ2の話も...。
トレイルとか林道にまたしっかり持っていって改めて...
レビューしたいな～とは思うんですが....
現段階でも、オフロードではサイコ2の勝ちな気がしますｗ
空気圧あれだけ入ってて、あんだけ下りが怖くないというｗ
ミシュランのカントリートレイル2は滑っていく感じで...
斜面とかすごい怖かったし・・・・。
でも、オンロードは確実にミシュランのカントリートレイル2がいい。
ブロックタイヤなのに、オンロードの峠で...
ガンガン車体を倒して攻められるし、グリップ力もすごいあるというｗ
その代わり、オフは微妙～って感じ。
タイヤが軽いのと、ブロックの配置（トレッドパターン）とか...
あとそもそもブロックのゴムが硬いのもあると思うんですが....
ミシュランのカントリートレイルはめっちゃ転がりがいい。
平地が普通にスリックタイヤと変わらんちゃうか？ってぐらい。
なんで、自走区間はこっちのほうが楽かも？
サイコ2は、若干重いのとゴムが柔らかいので...
舗装路の自走区間は少し疲れるかもしれないけど...
60PSIまで入れてると、そこまで大差ないようにも感じる・・・。
（それでも登りはちょっと辛いと思うけど）
普通に巡航もそこまでしんどくなく、遠い山でもいけちゃう感じはある。
ただ、サイコ2のオンロードでのグリップ力はひでえｗ
オフロード（ダートやグラベル）を走ってるときのほうが...
オンロード（舗装路）より安定してる感じまであるという・・・・・(´；ω；｀)
峠はマジでゆっくり下らないと、一瞬でグリップ抜けてコケそうorz
ゴムが柔らかいのと、ブロック部分の高さが高いので...
タイヤそのものがヨレるような感じがあるので、余計グリップ抜けてる感。
舗装路のコーナーで倒したらそのままグニャッ・・・ガシャーン！ってなるやつｗ
そんな感じなんで、サイコ2のほうが山で遊ぶには向いてるかな・・・。
巡航はなんだかんだ、カントリートレイルとあんまり変わらないし。
舗装路でのグリップ力がイマイチなこと以外は、ええんちゃうかなと（適当ｗ）
ただサイコ2は減りが早そうだなぁ...ゴムが柔らかいから....。
（どうしても舗装路での自走区間が長いので・・・・）
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まぁこんな感じですかね。
全体的に、去年のニシキ号よりも進化してる気がします。
フリクションのシフターも、全然使いこなせるし・・・。
手元にあるおかげで、オフロードでも問題なく使えますねｗ
（これがWレバーとか、コラムにあったらしんどいと思うけど）
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おまけ。
大仙公園のベンチで真横になって寝ている猫・・・(；´∀｀)
少し近づいて撮影しようとしたら...
めっちゃこっち見てるし・・・(^_^;)
なんというか、自分のベッド...いや家とか思ってるんですかねぇ...。
あんまり警戒心なさそうな体勢で寝てるし・・・。
自分はあんまり動物は好きじゃないし、動物は飼おうとは思わないですが...
こうやって傍から見てる分には可愛いな～って思うように最近なりましたｗ
...
今回の記事はここまでです。
ここまで読んでいただきありがとうございました、ゆ～さぎでした。
